近日，多家市場機（jī）構（gòu）發布報告，盤（pán）點全球汽車業電動（dòng）化趨勢，報告顯示，汽車行業正在從多個維度加速迎接新能源變革，中國業者的表現仍處於前列（liè）。

羅蘭貝格日前發布（bù）一年兩期的《汽車行業顛覆性數（shù）據探測》顯示（shì），得益於消費（fèi）者對新（xīn）能源汽車與數字化應用較高的接受度、政策（cè）對新能源供給（gěi）端的推動以及基礎設施與（yǔ）自動駕駛路測（cè）方麵的長足進步，中國總體得分仍保持全球*，但較巔峰時期(2019年上半年)有所（suǒ）回落;由於新能源（yuán）車銷（xiāo）量占比實現大幅提高且電樁布局持續拓展，自動駕駛路測法規進展迅速，荷（hé）蘭一躍而起，與中國並列*;英國、韓國、瑞典等排名靠前（qián）的（de）國家整（zhěng）體得分不（bú）斷（duàn）上升，與中國的差距逐步縮小。

該報告通過（guò）對18個國家共計1.7萬餘名受訪者進行調研，對涵蓋消費者偏好（hǎo）、法規、技術、基礎設施和行業（yè）動態五大維度的26項行業指標進行評分（fèn），分析了全球汽車行業顛覆性變革（gé）的*新相關市場趨勢，為汽車行業在顛覆性變革環境中的決策提供支持與指導（dǎo）。

報告發現，消費（fèi）者對電動汽（qì）車和自（zì）動駕駛汽車的興趣在（zài）全球（qiú）範圍內持（chí）續維持在較高水平，其中55%的受訪者接受（shòu）使用自動駕駛出租車服務，而40%的消費者考慮購（gòu）買電動車作為下（xià）一輛車。

相較上一期報告，純電動汽車與插電混動汽車銷售增速有所放緩。接受調研的18個（gè）國家在2019年和2018年的銷量分（fèn）別（bié）為210萬輛和190萬輛，年增長率為10.5%。但（dàn）電動車型的上市速度（dù）突飛猛進，目前超（chāo）過340款純電動和插（chā）電混（hún）動車型已在《汽車行業顛（diān）覆性數據探測》報告（gào）中的18個國家（jiā）銷售，相比2016年*期報告中的125款車型有著大幅增加。

此外，各國對城市內傳統汽油（yóu）和柴（chái）油汽車的限製正在加大，進一步推動了（le）純電動汽車和插電混動汽車的應用。在本（běn）報告分析的245個（gè）城市中，145個城市對燃油汽車沒有明（míng）確限製(相比2017年1月的191個（gè）城市有所減少)，89個城市有（yǒu）輕微（wēi）限（xiàn）製（zhì），11個城市有大幅限製，(後兩個數據相比2017年（nián）1月的52個和2個均有所上升)。

充電基礎（chǔ）設施在全球範圍內的匱乏開始逐步改善。截至2019年底，每百公（gōng）裏配備的充電站數（shù）量超過1.7個，如今整體網絡（luò）密（mì）度是2017年的三（sān）倍（bèi）。荷蘭在充電樁布局方麵保持（chí）*，中國和韓國則取（qǔ）得了巨大進步。同時德國和其他歐洲（zhōu）國家也在逐步發展。這一總體趨勢有（yǒu）望繼續。在（zài）中國，每百公（gōng）裏充電樁數量從2017年的1.6個提升至（zhì）2020年的5.4個，除傳統充電樁/充電站外，政（zhèng）策對“換電”這一新型商業模式持鼓勵（lì）態度。

另外，有報告顯（xiǎn）示歐洲正（zhèng）在加大（dà）力度布局電動車（chē）產（chǎn）業。標普全球普氏日前發布的一（yī）份電池產業鏈投資報（bào）告顯（xiǎn）示，今年全球鋰電行業的新投資項目，主要集中在產業鏈下遊（yóu）。其中，19個新投資（zī）項（xiàng）目與新（xīn）能源汽（qì）車相關，19個項目跟電池相關，19個（gè）為電池（chí）回收項目，還（hái）有一個汽車和電池合並項目。

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